LES CLES DU DIMENSIONNEMENT
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Photovoltaïque raccordé au réseau
Les bruits du trafic ferroviaire
Le bruit ferroviaire est un phénomène physique complexe résultant de l’interaction entre le matériel et l’infrastructure (bruit de roulement, bruit aérodynamique, vibrations, rayonnement acoustique du rail, de la roue et des traverses, bruit au passage des appareils de voie). Il provient en grande partie du contact des roues sur les rails.
Il dépend donc :
- de l’état des roues des véhicules et des rails (plus les surfaces sont lisses, plus le bruit est faible ; la rugosité et les défauts microscopiques sur les surfaces des roues et des rails génèrent des vibrations) ;
- du nombre de passage de trains et du type de train (les "signatures bruit" des divers matériels roulants sont très diverses) ;
- de la vitesse des trains et de leur chargement, des crissements au freinage ou en courbe de faible rayon ;
- et aussi de la configuration de l’infrastructure dans son environnement (présence de bâtiments, de déblais ou remblais, franchissement de ponts métalliques, etc.) qui modifie la propagation des ondes sonores.
PERCEPTION DU BRUIT
La signature sonore d’un train est a priori plus supportable que celle du trafic routier, en particulier du fait de la régularité des circulations. Les trains peuvent émettre un bruit supérieur à celui admis pour les véhicules routiers pour un même niveau de gène pour les riverains. L’indice ferroviaire utilisé pour dimensionner les écrans acoustiques est donc crédité d’un terme correcteur [IF = LAeq – 8 dB(A)]
| Niveau de bruit en façade Leq (6 h/22 h) | Exemples de situations |
|---|---|
| 75 dB(A) | À 50 m d’une voie où circulent 200 trains de voyageurs à 130 km/h À 60 m d’une voie où circulent 400 trains de marchandise à 60 km/h |
| 70 dB(A) | À 30 m d’une voie où circulent 500 RER à 70 km/h À 60 m d’une voie où circulent 100 trains de voyageurs à 130 km/h À 100 m d’une voie où circulent 200 trains de marchandise, à 60 km/h |
| 65 dB(A) | À 60 m d’une voie où circulent 300 RER à 80 km/h À 150 m d’une voie où circulent 100 trains Corail à 130 km/h |
| 60 dB(A) | Limite recommandée de jour pour le bruit des TGV en zone calme À 100 m d’une voie où circulent 200 RER À 300 m d’une voie où circulent 300 TGV à 300 km/h |
| Tableau n° 13 : niveaux de bruit diurne en façade de bâtiment aux abords de voies ferrées | |